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更小更时尚的小牛 M1C 与 N1 你会怎么选?

2016-5-28 12:53 2215 2
简介
  小牛 M1C 的整车比 N1 小了一圈,重量上瘦身到 57kg,续航不变,但电池变轻了,还是用的 18650 电池组。依旧强劲的 BOSCH 电机,没解锁的 M1C 速度最高只有 20km/h,解锁后能达到 45km/h。比 N1 更加聪明的自动 ...

  小牛 M1C 的整车比 N1 小了一圈,重量上瘦身到 57kg,续航不变,但电池变轻了,还是用的 18650 电池组。依旧强劲的 BOSCH 电机,没解锁的 M1C 速度最高只有 20km/h,解锁后能达到 45km/h。比 N1 更加聪明的自动光感大灯、自动转向回位和更先进的定速巡航。跟 N1 同性能同价位。表面数据就是这样,话不多说看文章。

  从 N1 时代,小牛就凭借极致的产品性能和明确的品牌文化在线上线下引起颇多的关注。N1 众筹破 3000 万,M1 众筹还没结束就已经破 4000 万。不得不说,其宣传策略和营销手段是高明的,上一代产品小牛 N1 的精致和极致都给我很深的印象,但这一代的 M1C 给我的感觉却有点「盛名之下其实难副」的味道。

  可能是最好的「BOSCH 博世」电机

  既然是车肯定要拉出去溜溜再说,小牛 M1 和 N1 都使用了一款扭矩能达到 110N·m 的「BOSCH 博世」电机,上坡加速都不在话下。驾驶模式上 M1 去掉了 N1 上的均衡档,只有节能档和运动档两种模式。建议车友们不要直接用运动档应付全部路况,初学者或老司机在狭小环境或者停车的时候最好使用节能档,运动档输出比较暴力不易小范围挪腾。

  当然在行驶途中可以根据路况和个人情况调到运动档,解放 M1 的加速性能。实际体验中,节能档只能跑 20km/h 左右;而动力档最高能达到 50km/h。在运动档下加速到 40km/h 也只需要 5s 左右,比之 N1 的 7s 要快了不少。红绿灯口,绿灯亮起,起步的几秒钟还有点’唯我独尊’的感觉,当然过了那几秒还是要面对被各种汽车超越的现实!

  解锁步骤

  1、钥匙门放在 “Off 关闭” 档位;

  2、档位调节到运动档(最快档);

  3、按住绿色的启动按键不放;

  4、将钥匙门打开 “On 开启” 档位;

  5、捏住后轮刹车 1 秒以上后,同时松开刹车与绿色启动按键;

  6、按住绿色启动按键 10 秒,松开后捏一次前轮刹车。

  跟特斯拉同级别的锂电池组

  如果在驾驶中按下左把手的定速巡航按键即可进入高大上的「定速巡航」模式。当驾驶速度维持在 32–34km/h 时,小牛会进入「ECO 节能」模式,持续 10s 左右也会定在这个速度。也只有在节能的「ECO 节能」模式,其宣称的超高续航才有可能性。小牛电动 M1C 搭载 18650 锂电池组,配合电动超跑级压力电阻焊整体包裹 PACK 技术和 BMS (Battery Management System) 电池管理系统使得其电力系统异常出众。

  当然所谓的 80km 或 顶配上 120km 续航是 65kg 的骑行者在 20km/h 下跑的。但我们正常骑车不会一直使用 20km/h 行驶,所以正常使用中不可能达到极限的 80km 但 60–65km 还是问题不大的,建议不要贸然进行往返大于 70km 的路线,实在有需要的时候请带上充电器。

  没电的时候可以将充电器直接连到车上充电,当整车连电源不方便的时候可以将位于座垫底下的电池拆卸下来。电池总重比 N1 的 10kg 要轻 2kg,女生提起来可能会稍显沉重,好在有舒服的把手提握也好在不是传统的铅酸电池,那一块要二三十公斤呢!而且普通铅酸电池随着使用时间延长其电量是有明显降低的,数据显示充放 200 次后铅酸电池电量会低于容量的 50%,而锂电池的损耗只有不到 20%,而且小牛官方提供电池组长达 3 年的保修政策。至于 18650 电池的供应商除了 M1pro 其他车型不再像 N1 时只要松下的了,M1C/M1S 电池来自松下 / LG 化学 / 三星,M1lite 电池则是 “国产一线品牌电芯”(来自小牛官网)。

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全部评论

    • 引用 admin 2016-5-28 15:37
      我的城市下雨了,我没有带伞。你说会给我遮挡给我温暖。可是我不敢告诉你这样的天气,一样的无能为力,还是一个人在雨里。
      听说下雨天,淋点雨更来劲!

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